鋼筋網(wǎng)片就有著非常強(qiáng)大的綜合經(jīng)濟(jì)效益，這對于使用功能來說既能夠有更好的促進(jìn)作用，并且能夠讓我們在采購的過程中不用擔(dān)心成本壓力，因?yàn)檎w的使用壽命非常長，而且在使用的時(shí)候發(fā)揮了非常多的優(yōu)勢效果，自然可以給大家?guī)砀玫南硎堋?br /> 鋼筋網(wǎng)片本身就是用鋼筋網(wǎng)的最小的直徑和最大的間距來設(shè)定各種不同的產(chǎn)品，為公路水泥混凝土的路面設(shè)計(jì)，相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品，采用冷壓帶肋鋼筋，鋼筋的直徑不會小于八毫米。與此同時(shí)，縱向的鋼筋的間距不會大于200毫米，橫向鋼筋的間距不應(yīng)大于300毫米，而且整個(gè)焊接網(wǎng)的縱橫的方式采用的直徑都是一樣的，鋼筋的保護(hù)層的厚度基本上不會小于50毫米，鋼筋混凝土路面的補(bǔ)強(qiáng)用的全部都是一些焊接的鋼筋網(wǎng)。
混凝土路面和整個(gè)固定的構(gòu)造物相互銜接的地方，全部都是無法設(shè)置傳力桿的，與此同時(shí)，在構(gòu)造物的板端，內(nèi)部的配置全部都有雙層的鋼筋網(wǎng)，長度基本上在6到10倍，在這種范圍內(nèi)，整個(gè)板材將會增厚20%左右。
混凝土路面和橋梁會相互連接，整個(gè)橋頭沒有搭板的時(shí)候，應(yīng)該在搭板和混凝土的面層上設(shè)置一個(gè)6到10毫米的鋼筋混凝土，而且橋梁為斜交的時(shí)候，鋼筋混凝土的銳角部分基本上采用的就是鋼筋網(wǎng)片來進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)的。
混凝土面層下的箱型構(gòu)造橫向穿越，頂部和整個(gè)底面的距離小于400毫米，或者是說在嵌入鑲嵌層面的時(shí)候，在整個(gè)構(gòu)造物的頂端和兩側(cè)，全部都是設(shè)置了一些雙層鋼筋網(wǎng)片，上下層面的鋼筋網(wǎng)片基本上還是在一定的厚度處。
鋼筋網(wǎng)片的優(yōu)點(diǎn)如下： 
1、提高工程質(zhì)量 在工廠由全自動智能化生產(chǎn)出的鋼筋焊接網(wǎng)，網(wǎng)格尺寸，鋼筋規(guī)格和質(zhì)量都得到了嚴(yán)格的控制，避免了人工綁扎鋼筋網(wǎng)的遺漏，綁扎錯(cuò)誤和偷工減料的情形發(fā)生。所生產(chǎn)出的鋼筋網(wǎng)片鋼度大，彈性好，間距均勻精確，焊點(diǎn)牢固，不易開焊，從而保證了工程質(zhì)量。 
2、提高抗震、抗裂性能鋼筋網(wǎng)片的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，可與混凝土粘結(jié)錨固性良好，承受的載荷均勻擴(kuò)散分布，明顯提高鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的抗震，抗裂必能。 
3、節(jié)省鋼筋用量 由于人工綁扎使的盤圓鋼筋與鋼筋焊接網(wǎng)的設(shè)計(jì)強(qiáng)度值低，所以根據(jù)等強(qiáng)度換代原則，考慮綜合因素，有工程中使用鋼筋網(wǎng)，可大量節(jié)約鋼筋用量。并且鋼筋網(wǎng)運(yùn)到工地后無需再加工，因此損耗幾乎為零。 
4、加快施工進(jìn)度 使用鋼筋網(wǎng)代替人工綁扎鋼筋，只需將鋼筋網(wǎng)片按要求鋪好，即可澆灌混凝土，縮短施工周期，大大加快施工進(jìn)度。
鋼筋網(wǎng)也可以稱之為 鋼筋網(wǎng)片、焊接鋼筋網(wǎng)、鋼筋網(wǎng)、鋼筋焊網(wǎng)或是、鋼筋網(wǎng)焊接網(wǎng)等。
鋼筋以縱橫交錯(cuò)成直角的方式進(jìn)行排列后，將所有交叉點(diǎn)都焊接在一起的網(wǎng)片。
鋼筋網(wǎng)片特色：
鋼筋網(wǎng)片的網(wǎng)孔分布平均，焊接質(zhì)量非常好;
采用鋼筋網(wǎng)片，對工程的施工速度有很大的提高；
能夠加強(qiáng)混凝土的抗裂效果；
具有較好的經(jīng)濟(jì)效益。
工作效率的大大提高。
鋼筋網(wǎng)片采用的焊接技術(shù)：
焊接采用專用的GWC焊網(wǎng)機(jī)，焊接程序均由計(jì)算機(jī)自動控制生產(chǎn)，焊接網(wǎng)孔均勻，焊接質(zhì)量良好，焊接前后鋼筋的力學(xué)性能幾乎沒有變化。
鋼筋網(wǎng)宜采用CRB550級冷軋帶肋鋼筋或HRB400級熱軋帶肋鋼筋制作，也可采用CPB550級冷拔光面鋼筋制作。