機(jī)床ICAID系統(tǒng)中的鈑金分塊數(shù)控機(jī)床ICAID系統(tǒng)中配置了造型知識庫和結(jié)構(gòu)知識庫,對兩類設(shè)計(jì)師在計(jì)過程中反映出來的知識床防護(hù)罩鈑金分塊的結(jié)合縫可參考該網(wǎng)格得出。前文提及的各條原則將對上述網(wǎng)格中的每一條線段進(jìn)行考察,從而對這些線實(shí)施過濾、裁剪、延伸、倒角等動作,最終形成滿足各原則的若干套結(jié)合布局方案。原則一、二不進(jìn)入算法,它們將對防護(hù)罩的設(shè)計(jì)方案進(jìn)行綜合評判原則三、四、五和六將進(jìn)入算法作為判據(jù)。

上述算法得到的結(jié)合縫布局方案一般有若干個。工業(yè)設(shè)計(jì)師將進(jìn)一步考察各結(jié)合縫布局方案與機(jī)床整體設(shè)計(jì)風(fēng)格的協(xié)調(diào)關(guān)系(如前述形面完整性、視覺穩(wěn)定性、形面均衡性等),最終確定一到兩個機(jī)床防護(hù)罩鈑金分塊的初步方案。

結(jié)論

數(shù)控機(jī)床造型設(shè)計(jì)中的鈑金零件分塊應(yīng)盡量遵循本文提及的六條原則,并要同時考慮鈑金零件結(jié)合縫對機(jī)床整體設(shè)計(jì)風(fēng)格的影響。在ICAID系統(tǒng)的構(gòu)建過程中,我們?yōu)榻K某數(shù)控機(jī)床廠、北京某機(jī)床所、南京某機(jī)床公司和沈陽某機(jī)床廠等進(jìn)行了多種型號、多種款式的數(shù)控機(jī)床造型設(shè)計(jì)。在設(shè)計(jì)工作中我們將上述研究結(jié)果與實(shí)際設(shè)計(jì)相結(jié)合,取得了較好效果在2003年北京國際機(jī)床展中我們參與的產(chǎn)品造型設(shè)計(jì)受到了廣泛好評。

其工作在空載穩(wěn)態(tài)工況下;

(2) 設(shè)定液壓泵輸出轉(zhuǎn)速(設(shè)定的轉(zhuǎn)速均勻分布在被試泵的最低許用轉(zhuǎn)速至額定轉(zhuǎn)速的范圍內(nèi),轉(zhuǎn)速測量檔數(shù)一般為5～10,包括最低許用轉(zhuǎn)速和額定轉(zhuǎn)速);

(3) 在泵最大排量下,采集液壓泵在不同設(shè)定轉(zhuǎn)速下的泵出口流量qv2及泵轉(zhuǎn)速n;

(4) 進(jìn)行數(shù)據(jù)處理后,按下式實(shí)時計(jì)算空載排

計(jì)算結(jié)果送屏幕顯示并根據(jù)需要打印或存入記錄文件。

結(jié)束語

采用LabVIEW虛擬儀器軟件開發(fā)平臺開發(fā)試驗(yàn)臺測控系統(tǒng),具有開發(fā)周期短、節(jié)約研制經(jīng)費(fèi)、用戶界面友好等特點(diǎn)。在滿足用戶要求的同時,使系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)簡單并且提高了系統(tǒng)的可靠性和可維護(hù)性,因此該技術(shù)具有很強(qiáng)的推廣價值。該試驗(yàn)臺是為空軍某研究所研制的

隨著我國鐵路事業(yè)的發(fā)展，作為鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的重要組成部分，火車的制造要求越來越高，對其主要零件的制造要求也隨著提高。車輪是火車的運(yùn)動部件轉(zhuǎn)向架的重要組成零件，在整個轉(zhuǎn)向架的制造組裝過程中，是不可或缺的一部分，隨著制造安裝的自動化，要求在加工車輪時實(shí)現(xiàn)自動上料、加工、下料功能。作為制造安裝的末端環(huán)節(jié)，車輪的加工需要與整個車輪加工組裝生產(chǎn)線相互配合，從上料、加工、下料，能實(shí)現(xiàn)完全無人操作，作為機(jī)床加工的主要防護(hù)裝置防護(hù)罩，必須實(shí)現(xiàn)與整個加工組