9月4日，沈陽北站，

1號站臺上一列CR400bf-g列車

正等待旅客上車。

8時，

列車緩緩駛出站臺，

東北地區重要長大高鐵

——沈佳高鐵沈白段（下稱沈白高鐵）

開始模擬載客試運行。

沈白高鐵搭載的首批旅客，

是來自我省的媒體記者們。

　　模擬載客試運行是沈白高鐵正式開通運營前的最后“熱身”試跑，期間，國鐵沈陽局將模擬運行試驗基本運行圖組織動車組列車開行，調度、客運、運輸、維修等一切工作均按照正式開通運營后進行，以檢驗各系統和整體系統的適應性和穩定性，科學合理地完善運輸組織方案。

　　沈白高鐵正線起自沈陽北站，沿線經沈陽市、撫順市、通化市、白山市、延邊朝鮮族自治州等5個地市（州），終至長白山站，全長約430公里，設計時速350公里，全線共設沈陽北站、伯官站、撫順站、東韓家站、新賓站、通化站、白山東站、江源東站、長白山西站、長白山站等10座車站。全線新建隧道85座、橋梁175座，正線橋隧比約77%。

　　沈白高鐵于2021年7月開工建設，2025年5月完成全線鋪軌施工。自今年6月1日聯調聯試以來，經過軌道、路基、橋梁、隧道、電力牽引供電、通訊和信號等12項內容進行動態檢測，開行各類檢測列車5193列次，使各系統和整體系統功能得到了優化。7月28日開始試運行以來，主要進行了運行圖參數測試、故障模擬及應急救援演練，通過檢驗各系統在正常與非正常條件下運輸組織的適應性，驗證行車組織方式能否滿足運營要求，通過檢驗設備故障和自然災害條件下的應急處理能力，為正式開通運營提供技術依據。

　　沈白高鐵作為國家“十四五”規劃重點項目，是“八縱八橫”高鐵主通道的區域連接線、東北高鐵網重要組成部分，對暢通區域經濟循環、促進沿線旅游資源開發、服務支撐新時代東北振興，都具有重要支撐引領作用。開通運營后，北京朝陽站、沈陽北站至長白山站最短旅行時間分別為4小時33分、1小時53分，較現行分別壓縮1小時23分、1小時31分。

　　針對模擬載客試運行，國鐵沈陽局組織相關部門共同鋪畫了試運行列車運行圖，共鋪畫列車11.5對，使用3種車型分別按照350km/h、300km/h、250km/h的速度進行鋪畫，達到我們多種適用車型及速度的試驗需求，通過按圖行車試驗，檢驗各系統和整體系統在模擬運營條件下的適應性和穩定性，使運營人員得到充分的實作培訓，掌握各種規章制度，熟悉工作流程，使沈白高鐵全面滿足正常運營要求。

　　按圖行車試驗的主要內容為列車正點率和設備故障率。列車正點率就是始發、終到時刻與計劃時刻相同的列車數與實際開行的列車總數的比值;設備故障率就是設施設備發生影響行車的故障次數與全部實際開行列車的運行里程總和的比值。在試驗期間，我們要記錄列車運行里程、時刻等列車運行數據，以及設施設備故障類別及數量等數據，最終計算出列車正點率及設備故障率，列車正點率應高于95%，設備故障率應小于1次/萬列公里，才符合新線開通的標準。

　　這期間，鐵路部門將嚴格盯控列車運行狀態，出現突發情況及時做好應急處置，加強沿線各站的行車組織，確保試運行列車的安全穩定，為沈白高鐵的順利開通提供堅實保障。